油液檢測儀器可實(shí)現(xiàn)對運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)械部件摩擦磨損早期故障的預(yù)測預(yù)報，做到預(yù)知性維修，以保證發(fā)動機(jī)的正常可靠運(yùn)轉(zhuǎn)，對于保證飛行安全，提高工作效率，都具有十分重要的意義。摩擦磨損油液監(jiān)測技術(shù)能夠完成在用潤滑油中的機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)狀況信息的檢出及分析工作。通過在用潤滑油中金屬元素濃度趨勢分析以及磨損磨粒的大小、形態(tài)、形貌分析，監(jiān)測發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)部件是處在正常磨損狀態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)還是處在異常磨損狀態(tài)甚至是造成運(yùn)轉(zhuǎn)失效的災(zāi)難性磨損狀態(tài)，并發(fā)出警告，提出故障隱患所在部位及性質(zhì)，視情維修，提高飛行安全性。
 

　　工況動態(tài)監(jiān)測，預(yù)知性維修

　　預(yù)知性設(shè)備維修管理做為一種現(xiàn)代化的設(shè)備維修管理思想，其特點(diǎn)在于用主動的“失效前行動”即潤滑系統(tǒng)油液監(jiān)測分析及時發(fā)現(xiàn)導(dǎo)致設(shè)備可能發(fā)生故障或運(yùn)轉(zhuǎn)性能下降的潛在因素，并借助有針對性的校正措施，排除造成失效的根源，從而延長設(shè)備的工作壽命。也可以說預(yù)知性設(shè)備維修體制是一種機(jī)械設(shè)備的“保健”方式。那么實(shí)現(xiàn)預(yù)知性維修的關(guān)鍵是要對運(yùn)行設(shè)備進(jìn)行工作狀態(tài)監(jiān)測，以便及時了解設(shè)備運(yùn)行及潤滑狀況，適時發(fā)現(xiàn)故障信息，并進(jìn)行預(yù)測預(yù)報綜合評價，從而實(shí)施預(yù)知性狀態(tài)維修管理。
 

　　降低能耗，節(jié)約開支

　　針對潤滑油品質(zhì)降低和污染情況進(jìn)行的潤滑油理化性能指標(biāo)測試及鐵譜分析診斷可及時評價用油設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)系統(tǒng)的潤滑狀態(tài)。如果在用潤滑油的質(zhì)量指標(biāo)未降低且污染物較少，則可相應(yīng)延長換油期，即可節(jié)省經(jīng)費(fèi)又可避免資源浪費(fèi)。江西德興銅礦采用油液監(jiān)測技術(shù)解決了92臺大型引進(jìn)設(shè)備10個品種的潤滑油代用問題。每年可節(jié)約外匯數(shù)20萬美元。通過對引進(jìn)設(shè)備潤滑油換油周期的研究，有效地延長了潤滑油使用壽命。*一項，每年可節(jié)約人民幣38.8萬元。
 

　　減少維修，延長設(shè)備使用壽命

　　摩擦磨損油液狀態(tài)監(jiān)測技術(shù)已被實(shí)踐證明是減少設(shè)備維修費(fèi)用，延長設(shè)備使用壽命的行之有效的技術(shù)，比如：一處小部件的故障往往能夠引發(fā)很嚴(yán)重的設(shè)備損壞。一架單引擎飛機(jī)的主軸承出了故障，可能導(dǎo)致整個設(shè)備的*損壞。如果能夠通過油液分析及早診斷出來并及時處理，就可避免嚴(yán)重設(shè)備事故的發(fā)生。節(jié)約巨額的維修費(fèi)用，并使設(shè)備的工作壽命延長。
 

　　實(shí)踐表明，摩擦磨損油液監(jiān)測技術(shù)是先進(jìn)的、科學(xué)的、經(jīng)濟(jì)效益特別顯著的現(xiàn)代化維修管理技術(shù)，航空發(fā)動機(jī)摩擦磨損油液監(jiān)測技術(shù)的開發(fā)與應(yīng)用是建設(shè)高水平、高技術(shù)、現(xiàn)代化維修管理體制的有效措施。對于改善和提高航空發(fā)動機(jī)維修管理水平，提高飛行的安全性都是十分迫切和必要的。